发布时间：2020-09-17
停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电；
蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电；
由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电亏电，都会使汽车出现起动困难或电器工作不良的现象。检测车辆是否漏电的方法很多，大体可分以下几种。
1.1 电流检测法
检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。
故障排除方法 将熔断丝逐个拔下，查看数值变化。 当拔下某个熔断丝时电流值变小， 则说明漏电部位是通过此熔断丝的电路或用电器。 确定故障范围后，可以通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。 如果拔遍所有熔断丝，电流表数值依然很大，则说明故障点在熔断丝之前的线路上，应重点查看熔断丝之前的线路有无搭铁短路现象。
1.2 电阻检测法
检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，使用指针式万用表，黑表笔接蓄电池正极，红表笔搭铁。 将其调到欧姆档 （Ω×1档）， 以此测量全车总电阻： 若表指针不动， 阻值很大， 则说明正常， 无漏电现象； 若表指针偏转， 显示为几欧姆或十几欧姆， 则说明不正常， 有短路现象存在。
故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。 当拔下某个熔断丝时指针不再转动， 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。
1.3 经验检测法
检测步骤 断开点火开关， 拆下蓄电池负极接线， 然后将接线与蓄电池负极柱碰触， 观察火花强度。 火花越强， 漏电现象越严重。
故障排除方法 若火花较弱， 则说明有小电流存在， 应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象； 若火花较强， 则说明有大电流存在， 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。
1.4 先进仪器及资料分析检测法随着科技的进步，一些先进的汽车检测仪器随之出现，只要正确使用漏电检测仪器对车辆漏电故障予以检测， 并根据所得数据和资料进行分析判断，相信会很快找到故障点。
1.5 检测注意事项
1） 因为现在的汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。
2） 现在一些中高级汽车有音响锁死功能 ， 因此，在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。
3） 经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。
4） 检查的同时， 一定要注意检查蓄电池本身是否有自放电的现象存在。
故障总结
在做汽车维修工作时经常会碰到线路虚接故障， 这类故障时隐时现， 难以琢磨其规律。对于此类故障既要细心检测，又要反复试验、观察，正如此车故障，要是不多次试验、观察，就很难发现其故障点。
